以项目攻坚之效，为全年扩大有效投资、推动高质量发展奠定坚实基础。4月29日，记者从嘉兴市发展改革委获悉，2026年一季度嘉兴“千项万亿”项目年度投资完成率30.5%，其中新建项目开工率95.5%，领跑全省。
重大项目是经济社会发展的“压舱石”，直接关系到城市发展的质量与未来。从年初嘉兴“新年第一会”确定“抓项目促投资增后劲”的年度任务以来，牢固树立“项目为王”的理念，全力以赴推动项目“早开工、早投产、早见效”。
成绩，体现在领先的数字上，更蕴藏在火热建设的工地里。记者深入各大重大项目建设现场，解码“开门好”背后的“稳”与“进”。
新建项目“加速跑”
“千项万亿”实现“开门红”
京杭大运河，自古以来便是水运要道。
4月29日下午，位于嘉兴经开区杭州塘绿道附近的运河南岸，两艘工程船稳稳停靠在围堰旁，插着彩旗的黄色栅栏沿着围堰边缘向东西延伸，围堰内，工人们正紧锣密鼓地绑扎钢筋，对围堰区域进行修复加固。
12米长的混凝土板桩被接连打进水底，再盖上50厘米的钢筋混凝土帽梁，连点成线构成了现有的施工区域。河道另一侧，已经完工的护岸呈现出整齐的网格状。
“改造完成后，航道将由四级航道提升为三级航道，船的运输能力将从500吨提升到1000吨。”杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程6标项目经理刘清春指着不远处的河道说，“船越大浪也越大，所以想让千吨货船安全通行，必须加固河岸。”
杭申线是长三角高等级航道网重要组成部分，沟通杭湖锡线、东宗线、湖嘉申线、京杭运河四条国家高等级航道，不仅承担浙北地区与上海之间的物资交流，还是杭州、嘉兴至上海的内河集装箱运输要道。
然而，嘉兴段长期存在“连而不畅”的通航瓶颈，本次实施的航道改造工程，正是旨在解决这样的发展短板。
工程起于桐乡大麻，终于红旗塘沪浙交界，涉及桐乡市、秀洲区、嘉兴经开区、南湖区和嘉善县，改造航道里程91.6公里，建设护岸长度149.87公里，土方开挖589.5万立方米，改建桥梁16座，新建服务区3处，总投资77.99亿元。
截至2026年3月底，工程年度累计完成投资5.1亿元，为年度投资计划的34.1%，累计完成投资39.5亿元，为总投资的51%。计划年底前部分单位工程完成交工。
“杭申线嘉兴段建成后将实现杭申线全线千吨级航道贯通。”嘉兴市港航建设开发有限责任公司办公室副主任洪思思指着效果图介绍，“届时，我们就能通过内河航道进一步拓展嘉兴港的经济腹地辐射范围，为浙北集装箱运输航道网通航3层集装箱船舶提供必要的安全保障。”
当目光从水路项目转移至铁路项目，又是另一番景象。
4月29日上午，嘉善至西塘市域铁路省界段施工现场，盾构机正稳稳掘进，自一季度始发以来，盾构机已经累计掘进60环。
市域铁路的建设，历来备受嘉兴市民关注。其中嘉兴至枫南市域铁路起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，全长35.1公里；嘉善至西塘市域铁路起于枫南线嘉善站，终于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长20.4公里。两条线路建成后，将进一步加强嘉兴与示范区及上海间的联系。
可喜的是，今年一季度，枫南线、西塘线全线车站、隧道、桥梁、路基等工程都迎来了加速推进。
目前，枫南线有7座车站正在推进中，嘉兴南站主体结构完成、曹庄站完成终沉施工，科湘区间明挖段主体封顶，盾构隧道开累掘进64%，全线9座特大桥稳步推进中；七星车辆段综合楼宿舍楼地下室主体结构基本完成。
西塘线5座特大桥桥梁下部结构基本完成，上部结构正在施工，预制梁场按计划产梁，中新产业园、姚庄、西塘3座高架车站已完成土建结构封顶，祥符荡站正在进行下部结构和桩基施工。
“轨道上的长三角”广阔的未来，正加速照进现实。
年度投资完成率超三成
项目推进助力“全年胜”
水路和铁路高速推进的同时，嘉兴的公路建设也在一季度按下了“快进键”。
日前，杭浦高速公路海盐联络线（一期）武原互通收费站已进入房建施工阶段。该收费站按照“5进5出”共10个车道设计，除了原有的杭州、上海方向，还可以向北途经新的高速公路直达嘉兴市区。
杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目主线全长约12.38公里，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度每小时120公里，路基宽度34.5米，其中武原互通连接线采用双向六车道一级公路标准，设计速度每小时80公里，路基宽度32米。
“目前，项目在海盐境内的梁板基本架设完成，当前主要在做桥面的铺装以及枣园西路下穿隧道。”海盐县交投集团相关负责人表示，一季度本项目共计完成产值30758.76万元，占年度计划的25.26%，截至目前，项目总体进度达80%，计划在2027年上半年通车。
城市东南，通行效率正在加速提升；城市西北，一条公路干线也在加速延伸。
近日，524国道秀洲王江泾至新塍公路工程TJ02标段主线桥梁实现全线贯通，主体工程正式完工，项目建设取得了重大突破。
“此次贯通的桥梁施工涉及第28、29、30跨。”现场施工负责人刘洋介绍，由于高架桥施工区域涉及部分天然气和自来水管网的迁改，一度对施工进度造成影响。面对难题，项目团队通过多轮沟通协调，成功克服了施工困难，让项目得以如期推进。
524国道秀洲王江泾至新塍公路工程位于秀洲区秀洲大道北端与元丰大道平交处，主线长约15.9公里，其中沈家桥至庙云桥段设有高架，长约9公里，高架桥下同步设置地面辅路，项目共设桥梁33座。
“项目于2024年1月开工，截至目前，整体形象进度完成74%，处于灰土路基、水稳基层施工阶段，项目整体计划2027年1月完工。”提起项目的推进，刘洋信心满满。
项目的推进速度关乎城市的发展进度。回望一季度“成绩单”，嘉兴为何能够领跑？
“快”在机制上——为了确保重大项目顺利推进，嘉兴建立重点项目观摩推进机制，市、县领导深入项目现场，观摩建设成果、开展经验交流、查找问题差距，营造比学赶超的项目推进浓厚氛围。
“快”在管理中——聚焦省市重大项目、纳入上级盘子项目、拿地未开工项目、招引亿元以上开工未入统项目等，嘉兴跟踪项目“五率”，建立节点亮灯机制，按照“绿灯常态跟进、黄灯预警提醒、红灯限期督办”实行动态管理。
“快”在协调里——嘉兴巩固放大分类分层分级协调机制既有打法优势，推动机制迭代升级、拓展内涵，继续按照“721”工作要求，按月召开专题协调推进例会，对“问题发现、问题协调、问题督办、问题销号”进行全过程闭环管理。
“重大项目建设的‘开门好’，为经济发展的‘全年胜’提供了有利条件。”嘉兴市发展改革委相关负责人表示，接下来嘉兴将强化“以项目看发展论英雄”理念，坚持“大抓项目、抓大项目、抓新项目”，通过开展“三互”比拼、“三色”管理、“三分”协调，及时破解堵点卡点，确保重大项目顺利推进，奋力交出经济发展高分答卷。（苗楠钰、高晶、薛敏）
原标题：“千项万亿”项目年度投资完成率30.5%
嘉兴一季度新建项目开工率领跑全省